Sistema de Inyeccion Multipunto
Sistema de Inyeccion Multipunto Funcionamiento, Partes, ect.
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7 de junio de 2013
Sistema Multipunto es aquel sistema que cuenta con un inyector en cada cilindro.
Este tiempo, que son milisegundos, es modificado por el calculador en función de la información enviada por los captadores.
El sistema de inyección multipunto es más económico o hay otros sistemas de mejor performance. Existen dos parámetros básicos: la presión del colector de admisión y el régimen del motor, con los que el calculador establece un tiempo de inyección (en el que los inyectores permiten el paso de gasolina al colector de admisión).
Condiciones de funcionamiento
Para la determinación de estos parámetros son utilizados transductores capaces de determinar modificaciones de tensión eléctrica, de acuerdo con la magnitud que controlan. Los transductores transmiten a la ECU (Unidad de Control Electrónica), la información, que será procesada, y así transmitir las órdenes al sistema.
En el esquema siguiente podemos ver los diferentes procesos a los cuales se ven sometidos tanto el aire como la gasolina antes de ser mezclados.
Elementos del sistema de inyección
multipunto
Los elementos principales del sistema de inyección multipunto
Al sistema de inyección multipunto lo forman:
1.- Tanque
o depósito de combustible
El depósito de combustible o tanque de combustible es un
contenedor seguro para líquidos inflamables, que suele formar parte del sistema
del motor, y en el cual se almacena el combustible, que es propulsado (mediante
la bomba de combustible)
2.- Pre-filtro
Los pre-filtros reduce la cantidad de polvo y residuos que
ingresan al sistema de toma de aire, lo que a su vez mantiene el filtro de aire
limpio y el motor en buen funcionamiento.
3.- Filtro de combustible
Los filtros de combustible tienen que evitar el ingreso de
partículas solidas a los inyectores y el motor.
4.- Bomba
eléctrica de combustible
Su función consiste en suministrar el combustible necesario para
el funcionamiento del motor.
5.- Cañerías de combustible
Cuya misión es hacer circular al combustible a sus respectivas
partes del funcionamiento del sistema.
6.- Regulador de presión
La función del regulador de presión es mantener constante la
presión del combustible en todo el sistema de alimentación del vehículo,
permitiendo así un funcionamiento óptimo del motor.
7.- Riel decombustible
Se encuentra montado en la sección inferior del múltiple de
admisión y distribuye el combustible entre los cilindros a través de inyectores
individuales.
8.- Inyectores
La función es la de producir la inyección de combustible líquido
finamente pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo
al régimen de funcionamiento del motor.
9.- Cañerías
de retorno
Cuya misión es de hacer retornar el
combustible que se ha distribuido en los debidos elementos del sistema de
inyección par su debido funcionamiento.
10.- Módulo de control electrónico (computadora)
Pues bien, la ECU (engine control unit) es una unidad de control
electrónico que administra varios aspectos de la operación de combustión
interna del motor.
11.-Valvula
de inyección
En los sistemas de inyección multipunto, cada cilindro utiliza una
válvula de inyección que pulveriza el combustible antes de la válvula de
admisión del motor
12.- Sensor
de aire
Un sensor de aire es un dispositivo
utilizado por el equipo de control del motor para medir la cantidad de aire que
entra al motor a través de su sistema de aire de admisión
.
.
13.- Sensor de posición de la mariposa de aceleración
Su función radica en registrar la posición de la mariposa enviando
la información hacia la unidad de control se localizado en el cuerpo de
aceleración.
14.- Sensor de temperatura del motor
Los sensores de temperatura se usan para medir la temperatura del
aire o la temperatura superficial del agua.
15.-Sensor
de oxígeno
Los sensores de oxígeno son usados para controlar el sistema de
combustión interna y optimizar el rendimiento del combustible minimizando las
emisiones contaminantes.
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